Initialement prévue pour le printemps 2025, la mise en place des vélos électriques en libre-service dans 52 gares du Grand Est connaît un retard notable. Ce projet ambitieux, porté par la Région dans le cadre du plan Vélo 2022-2028, vise à améliorer la mobilité durable en combinant transport ferroviaire et déplacements cyclables. Plusieurs facteurs, principalement liés aux procédures administratives, expliquent ce délai, retardant ainsi la concrétisation de cette infrastructure prometteuse.
retard dans le déploiement des vélos électriques dans les gares du Grand Est
La Région Grand Est, en partenariat avec la SNCF, ambitionnait d’équiper dès le printemps 2025 cinquante-deux gares de la région avec des vélos électriques en libre-service. Cette initiative s’adresse notamment aux voyageurs désirant prolonger leur trajet par des mobilités douces. Cependant, ce calendrier a dû être révisé, le déploiement étant repoussé à après l’été 2025.
Cette attente supplémentaire est liée à deux causes principales :
- Une procédure administrative rallongée : un recours déposé lors de l’appel d’offres initial a occasionné une relance partielle de la sélection du prestataire, bien que le résultat final n’ait pas changé.
- La phase technique en cours : la Régie et le prestataire travaillent actuellement à la mise en œuvre concrète sur le terrain, avec une coordination étroite des territoires autour des gares concernées.
| Aspect | Description | Statut actuel |
|---|---|---|
| Nombre de gares équipées | 52 gares du Grand Est, dont 19 en Lorraine | À déployer après l’été 2025 |
| Nombre de vélos par gare | Entre 5 et 15 vélos à assistance électrique par gare | Déploiement évolutif selon la demande |
| Type de service proposé | Location de vélos électriques en libre-service, à la demi-journée ou journée complète | Offre combinée train + vélo en préparation |
impact des procédures administratives sur la mise en place du service
Le principal facteur de ce retard est lié à la complexité administrative. Le recours d’une entreprise évincée lors de l’appel d’offres a contraint la Région à relancer partiellement la procédure, malgré la confirmation du même prestataire. Cela a engendré un décalage dans le déploiement du service, retardant ainsi la concrétisation de cette infrastructure qui s’inscrit dans une démarche de développement durable ambitieuse.
- Réexamen des offres pour garantir la transparence
- Validation réglementaire prolongée
- Conseil régional associé à l’expertise technique
fonctionnement et perspectives du service de location de vélos à assistance électrique
Ce service innovant vise à compléter le transport ferroviaire avec une solution de mobilité douce adaptée aux besoins du dernier kilomètre. La location concerne des vélos Fluo, vélos à assistance électrique pensés spécifiquement pour faciliter les déplacements des usagers des transports en commun.
Selon les responsables régionaux, le système s’appuiera sur un modèle de boucle fermée, où les vélos doivent être restitués à la gare d’origine ; ce principe garantit une gestion optimale et la disponibilité des vélos.
- Location possible à la demi-journée ou à la journée complète
- Utilisation réservée principalement aux trajets combinés train + vélo
- Tarification attractive en cours de validation
- Option évolutive avec augmentation possible du nombre de vélos selon la demande locale
| Caractéristique | Description |
|---|---|
| Type de vélo | Vélos électriques Fluo, conçus pour l’usage multimodal |
| Durée de location | Demi-journée ou journée complète |
| Zone d’utilisation | Boucle fermée, retour obligatoire à la gare de départ |
| Tarification | Offre en cours d’élaboration, combinée transport + vélo |
atouts pour la mobilité durable et le service client
Le déploiement de ces vélos électriques en gare va renforcer la politique de mobilité durable dans le Grand Est. En facilitant la liaison entre train et vélo, la Région entend réduire la dépendance à la voiture individuelle tout en offrant un service client innovant et soucieux des besoins actuels de transport.
- Encouragement de la mobilité douce et écologique
- Optimisation des déplacements du dernier kilomètre
- Réduction de l’empreinte carbone liée aux transports quotidiens
- Amélioration de l’attractivité et du confort des gares
questions fréquentes sur le déploiement des vélos électriques en gare du Grand Est
- Pourquoi le déploiement des vélos électriques est-il retardé ?
En raison d’un recours lors de l’appel d’offres, la procédure administrative a été prolongée, ce qui a repoussé la date de déploiement. - Combien de vélos seront disponibles par gare ?
Selon la taille et la fréquentation, entre 5 et 15 vélos électriques Fluo seront proposés en libre-service. - Comment fonctionne le système de location ?
La location est pensée en boucle fermée, avec restitution obligatoire du vélo à la gare de départ, pour une location à la demi-journée ou à la journée. - Quelle est la tarification du service ?
La tarification est encore en cours d’élaboration, avec l’intention de proposer une offre attractive, combinée avec l’abonnement train. - Le service pourra-t-il évoluer ?
Oui, il est prévu que le prestataire puisse facilement augmenter le nombre de vélos en fonction de la demande et des retours des usagers.